Compania globală de cercetare și consultanță de piață, MarketsandMarkets Research Pvt. Ltd, care realizează rapoarte de analiză strategică, a publicat recent un raport despre influența pe care a avut-o criza COVID-19 asupra pieței de mașini-unelte.
După un an 2018, în care piața mașinilor-unelte a atins un maxim istoric, în 2019 s-a înregistrat o scădere de aproximativ 11% din cauza reducerii continue a producției auto din ultimii ani, a războiului comercial dintre SUA și China și a incertitudinii în relațiile internaționale, care au afectat deciziile de investiții.
Conform estimărilor, se așteaptă ca regiunea Asia Pacific să aibă o revenire mai rapidă în comparație cu alte regiuni.
Chiar dacă noul coronavirus este originar din China, fiind prima țară care s-a confruntat cu problemele cauzate de acesta, aici au fost implementate strategii de control al răspândirii COVID-19 care se pare că au avut mai mult succes în comparație cu Europa și America de Nord. Acest lucru a permis Chinei să reia mai repede activitatea de producție. Astfel, ținând cont că Asia este cel mai mare producător auto, dar și de investițiile în noile tehnologii, cum sunt echipamentele pentru fabricarea cipurilor, care vor propulsa creșterea pieței în urma cererilor venite pe fondul avansării comunicațiilor 5G și a inteligenței artificiale, se așteaptă ca și piața mașinilor-unelte să își revină mai repede decât în altă parte.
Întreruperile apărute în lanțul de aprovizionare din timpul COVID-19 au făcut ca producătorii de mașini-unelte, dar și din alte industrii, să realizeze că dependența excesivă de China ar putea fi distructivă.
În timpul crizei sanitare, din cauza faptului că cele mai multe materiale provin din China, ca urmare a măsurilor luate în țară, de limitare a producției sau chiar a blocării acesteia, producătorii de mașini-unelte au întâmpinat mari probleme în aprovizionarea cu materiale. În aceste condiții au fost nevoiți să-și îndrepte atenția către alte țări.
În plus, datorită cererii, marii furnizori de componente, care domină piața, la momentul revenirii au acordat prioritate companiilor mari în detrimentul IMM-urilor. De altfel, întreruperile recente din lanțul de aprovizionare au arătat că producătorii de mașini-unelte se bazează excesiv pe furnizorii de componente cheie, puterea lor de negociere fiind slabă vis-a-vis de furnizorii de componente electronice, componente de înaltă precizie și altele.
Industriile producătoare s-au reorientat strategic asupra unor noi produse
Unele companii OEM și-au schimbat strategia, au adaptat sistemele de producție și au fabricat produse complet diferite. De exemplu, când în februarie industria auto a scăzut cu peste 90% în China, producătorii de automobile precum Shanghai-GM-Wuling (SGMW) și-au reorganizat rapid sistemul de producție pentru a produce măști medicale. Acest lucru a contribuit la atenuarea răspândirii COVID-19 și, în același timp, a generat venituri satisfăcătoare și a adus o bună reputație companiei.
Pentru 2021, se preconizează că dimensiunea pieței globale a mașinilor-unelte va ajunge la 68,9 miliarde USD de la 65,6 miliarde USD estimată în 2020, la un CAGR de 5,0%. Proiecțiile s-au bazat pe scăderea continuă a producției industriei auto, care este cel mai mare consumator de mașini-unelte, și pe întreruperile lanțului de aprovizionare cauzate de pandemia COVID-19 în industria prelucrătoare, care încă își mai fac simțită prezența.
În raportul de cercetare se clasifică piața în funcție de tipul de mașină, tipul de automatizare, industrie, canal de vânzări și regiune. Pentru detalii accesați: www.marketsandmarkets.com
