Continental, companie tehnologică, propune un concept inovator ce va permite autovehiculelor autonome să se deplaseze în grupuri formate pe mai multe benzi de circulație, crescând siguranța chiar și atunci când distanțele dintre vehicule sunt foarte mici, la viteze de autostradă.
Dezvoltarea infrastructurii rutiere nu poate ţine pasul cu numărul din ce în ce mai mare de autovehicule, ceea ce conduce frecvent la ambuteiaje și accidente pe autostrăzi, precum și la creșterea consumului de combustibil și a emisiilor poluante. Conceptul dezvoltat de Continental alături de Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași (TUIASI) are la bază ideea perfectată pentru convoaiele de autovehicule care se deplasează compact pe o singură bandă de circulaţie și dorinţa de a elimina pe cât posibil efectele negative ale numărului în creștere de autovehicule.
În acest context, o echipă de specialiști din Continental Iași, în colaborare cu cercetători ai Facultăţii de Automatică și Calculatoare din cadrul (TUIASI) a investigat posibilitatea de utilizare a algoritmilor de inteligenţă a grupurilor pentru autovehiculele aflate pe nivelul 4 de automatizare.
„Acești algoritmi, inspirați din modurile în care interacționeză și cooperează indivizii din roiurile de albine, bancurile de pești, stolurile de păsări, permit formarea și menținerea grupurilor de autovehicule care se deplasează compact pe mai multe benzi de circulație. Strategiile presupun, în primul rând, înțelegerea situațiilor complexe din trafic și planificarea mișcării pentru conducere automată în traficul pe autostrăzi prin cooperarea cu autovehiculele din imediata vecinătate.” Marian PETRESCU, Directorul locației Continental Iași
,,Din punct de vedere tehnic, abordarea este una foarte complexă și necesită parcurgerea mai multor pași. Este necesară procesarea unui volum foarte mare de informaţii preluate de la diverși senzori instalaţi pe autovehicul. Senzorii au rolul de a localiza cu precizie autovehiculul pe stradă, în raport cu ceilalţi participanţi la trafic, identificând în același timp eventualele obstacole aflate pe traiectoria de deplasare a acestuia.
De asemenea, algoritmii definesc interacţiunile participanţilor la trafic pentru a face predicţii despre viitoarele traiectorii posibile”, spune dr. ing. Constantin-Florin Căruntu, systems design engineer la Continental și profesor universitar la TUIASI.
De asemenea, „o componentă foarte importantă este reprezentată de comunicaţiile dintre vehicule (eng., vehicle-to-vehicle – V2V) și de cele cu infrastructura rutieră (eng., vehicle-to-infrastructure – V2I ), care ar putea avea la bază tehnologia 5G propusă deja pentru alte aplicaţii din domeniul auto, cum ar fi controlul vitezei de croazieră, controlul autovehiculelor cu nivel de automatizare ridicat sau prelucrarea datelor furnizate de către senzorii din mediu în Edge/Cloud”, explică acesta.
Numeroasele teste efectuate în medii offline au evidenţiat avantajele strategiei dezvoltate, printre care se numără: fluidizarea traficului, sporirea siguranţei prin înlăturarea factorului uman și reducerea consumului de combustibil și a emisiilor poluante. În viitor, se dorește testarea strategiilor dezvoltate în situaţii reale de trafic pentru evidenţierea avantajelor și limitărilor acestora.
Specialiștii din Iași sunt implicaţi în elaborarea tehnologiilor de vârf din industria auto, ca de exemplu: unităţi de control a geamurilor și trapei, aplicaţii de navigaţie și multimedia. De asemenea, se lucrează și la primul sistem de frână vacuumless brake „one box design” din lume, care sporește eficienţa procesului de frânare, propunând, în același timp, un design compact, apreciat de producătorii din industria de autovehicule.
În parteneriat cu mediul universitar local și internaţional, specialiștii din Iași lucrează în proiecte dedicate orașelor și mașinilor inteligente, capabile să crească eficienţa, siguranţa și confortul condusului.
