Camioanele și autobuzele reprezintă doar patru procente din stocul de vehicule la nivel mondial, dar în același timp, reprezintă 40% din emisiile globale de CO2 din transportul rutier. Totodată, cerințele în transport și logistică continuă să crească.
- Schaeffler a prezintat un vehicul demonstrativ construit de la zero pe baza unei furgonete electrice. Vehiculul este condus de o axă electrică Schaeffler 3 în 1, alimentată de un sistem de pile de combustibil realizat folosind componente Schaeffler.
„Aceasta înseamnă că provocările pentru OEM și furnizori sunt evidente: extinderea electrificării, reducerea emisiilor și dezvoltarea de soluţii inteligente în automatizare și digitalizare. Folosim produsele noastre inovatoare de propulsie și șasiu pentru a sprijini dezvoltarea logisticii sustenabile”, a declarat Klaus Rosenfeld, CEO Schaeffler AG. Ca partener de încredere al industriei de transport și logistică de peste 75 de ani, Schaeffler produce peste 80 de milioane de rulmenţi anual pentru clienţii de vehicule comerciale din întreaga lume.
Anul acesta, Schaeffler a participat în premieră ca expozant la IAA Transportation, principala platformă mondială pentru industria de transport și logistică, în cadrul căreia au fost prezentate inovaţiile grupului.
Vehiculele comerciale de mâine vor fi electrice
Cea mai mare creștere pe piaţa de sisteme de propulsie pentru vehicule comerciale va veni din electrificare. „Schaeffler oferă o gamă foarte largă de soluţii pentru propulsiile electrice și ne propunem o creștere majoră aici”, a declarat Matthias Zink, CEO Automotive Technologies la Schaeffler AG. Aceste soluţii includ transmisii electrice pentru biciclete cargo și punţile de tracţiune electrică pentru camionete cu o greutate de până la 7.5 tone, precum și sisteme și componente pentru electrificarea camioanelor mari. Primele motoare electrice de înaltă performanţă Schaeffler pentru vehicule comerciale vor intra în producţie de serie de anul viitor. Pe lângă aceasta, Schaeffler dezvoltă deja o nouă generaţie de motoare electrice cu răcire inovatoare cu ulei și cu un randament de peste 97%. Multe componente individuale ale acestor motoare electrice sunt fabricate intern. De exemplu, Schaeffler este una dintre puţinele companii din întreaga lume care stăpânește tehnologii speciale de înfășurare a statorului, cum ar fi înfășurarea în ac de păr și înfășurarea ondulată. Aceste tehnologii vor permite companiei să producă motoare cu performanţe din ce în ce mai înalte.
Schaeffler anticipează că în 2030 aproximativ 60% dintre vehiculele comerciale vor fi alimentate în continuare de un motor cu ardere internă, aproximativ 20% dintre vehiculele din acest segment vor avea o funcţie hibridă, iar aproximativ 20% vor fi pur electrice. Dar până în 2035 – doar cinci ani mai târziu – conform proiecţiilor Schaeffler, proporţia motoarelor cu ardere internă se va înjumătăţi de la 60 la 30%. Apoi, vehiculele cu propulsie pur electrică și cu pile de combustibil ar trebui să reprezinte aproximativ 40% din piaţă.
- FOTO. Motoarele electrice de înaltă performanță Schaeffler au un randament de peste 97% și o putere de acționare continuă de până la 300 kW.
Pile de combustibil
Din punct de vedere tehnologic, interesul Schaeffler privind sistemele de propulsie pentru vehiculele comerciale include și hidrogenul. Compania crede că sectorul transporturilor pe distanţe lungi va fi primul care va adopta pilele de combustibil. Cu toate acestea, furgonetele vor beneficia la rândul lor de această tehnologie, deoa-rece acestea parcurg în mod regulat distanţe mai mari. La IAA Transportation, Schaeffler a prezentat o furgonetă alimentată cu pile de combustibil. Puntea de tracţiune electrică și stiva de pile de combustibil ale vehiculului, precum și sistemul său de management al energiei au fost dezvoltate intern - și, în acest proces, s-au extins semnificativ cunoștinţele privind sistemele de propulsie cu pile de combustibil.
Schaeffler va industrializa producţia de plăci bipolare, care sunt componente strategice ale pilei de combustibil, printr-un joint venture numit „Innoplate”. În cadrul acestei asocieri, Schaeffler este în parteneriat cu Symbio, la rândul său deţinută în mod egal de Forvia și Michelin, pentru a produce aceste plăci în volum mare. Înfiinţarea Innoplate a fost anunţată de Schaeffler și Symbio în luna iunie a acestui an. Partenerii își vor începe activităţile comune în Haguenau, Franţa, de îndată ce aprobările de reglementare vor fi finalizate. Producţia plăcilor bipolare de densitate de putere ridicată este de așteptat să înceapă în 2024.
Schaeffler dezvoltă sisteme și componente pentru toate tipurile de sisteme de propulsie pentru vehicule comerciale ușoare și grele pentru a decarboniza și mai mult transportul de marfă. De aceea, Schaeffler oferă și tehnologii pentru îmbunătăţirea randamentului sistemelor de injecţie de combustibil. Acestea includ un sistem de distribuţie variabilă a supapelor conceput special pentru vehicule co-merciale, care reduce consumul de combustibil și emisiile. În plus, Schaeffler lucrează la o tehnologie inovatoare a motoarelor pentru utilizarea combustibililor alternativi, în special pentru utilizarea directă a hidrogenului în motoarele cu ardere internă, care au fost modificate în consecinţă. Cu sistemul de distribuţie variabilă a supapelor Schaeffler, traseul aerului poate fi controlat deosebit de precis, indiferent de metoda de formare a amestecului de combustibil. Acest lucru asigură un randament ridicat.
Soluţii pentru automatizarea vehiculelor comerciale
Portofoliul de produse Schaeffler pentru vehicule comerciale include și soluţii de șasiu pentru aplicaţii precum condusul autonom. „Și aici ne pregătim pentru o piaţă în creștere care va continua să câștige avânt în următorii câţiva ani”, a spus Matthias Zink. De exemplu, joint-venture-ul Schaeffler Paravan Technologies dezvoltă sistemul Space Drive, un sistem de direcţie fără o legătură mecanică între volan și mecanismul de direcţie. Acest lucru oferă producătorilor de vehicule o libertate enormă în proiectarea vehiculelor. Schaeffler dezvoltă sistematic această tehnologie pentru utilizarea în vehiculele de producţie de serie mare, cu scopul de a permite atât automatizarea, cât și controlul de la distanţă al camioanelor, autobuzelor și vehiculelor de transport de marfă și logistică, făcându-le astfel mai eficiente, mai economice și mai sigure.
