În funcție de condiția de livrare agreată prin contract, costurile asociate serviciilor de livrare a produsului finit de la furnizor către client cad fie în sarcina primului, fie în a celui de al doilea.
Mărimea acestor costuri este în strânsă legătură cu lungimea lanțului de livrare, cu eventualele condiții speciale ce trebuie îndeplinite (ex.: temperatură controlată, gabarit, condiții ADR pentru mărfuri periculoase etc.) și, nu în ultimul rând, cu tipul de transport ales (rutier, maritim, aerian, multimodal etc.).
- Evoluția conceptelor logistice în lanțul de aprovizionare din industria auto (sursa: Palm, 2008)
De cele mai multe ori, în industria auto livrarea cade în sarcina furnizorului până la un punct care este convenabil și foarte apropiat clientului. Frecvent, punctul de livrare este un depozit intermediar (3PL) de unde OEM-ul își „trage” regulat cantitățile necesare pentru câteva ore de producție.
Costurile generate de livrările de produse finite au o pondere însemnată în prețul total al produsului, ridicându-se până la 3–4% din acesta. Controlul și diminuarea acestor costuri constituie un factor important în demersul unui Tier 1 de a produce profit.
De-a lungul timpului, conceptele de livrare au evoluat spre conceptul JIS, care presupune o strategie de gestionare a stocurilor în care produsul de livrat ajunge la client la momentul potrivit, în ordinea necesară consumului și în versiunea cerută, nefiind necesară niciun fel de depozitare suplimentară sau sortare a lui din ambalajul în care a fost livrat. Încă de la momentul încărcării în mijlocul de transport, operatorii de livrare trebuie să alinieze produsele într-o ordine care ține seama de planul de producție al clientului final. Livrarea trebuie să ajungă la destinație într-un interval de timp bine definit. Orice deviație, de secvență sau de ETA, poate avea consecințe serioase.
- Livrarea în secvență la linia de asamblare (sursa www.diva-portal .org)
Expresia cea mai rafinată a conceptului JIS este procedura SILS, care presupune nu numai livrarea în secvență, ci și livrarea direct la punctul de consum, pe linia de asamblare.
De obicei, furnizorul primește în folosință un spațiu de depozitare aflat în incinta OEM-ului. Până la acest punct, livrarea se face în mod tradițional, cu unități optimizate. Regulat, el primește electronic informații despre ordinea vehiculelor ce urmează a fi asamblate pe liniile de asamblare. În consecință, el plasează produsele de livrat în unități speciale de transport (conveioare, cărucioare, trenulețe) pe care trebuie să le livreze la îndemâna operatorului, direct la punctul de consum.
Piesele livrate trebuie să fi fost deja inspectate din punct de vedere calitativ, proces care trebuie să certifice inclusiv dacă secvența de livrare este corectă.
Avantajele unui astfel de mecanism sunt majore pentru OEM și au legătură cu un nivel al stocurilor minim, flexibilitate în planul de producție, reducerea spațiului de operare, transferul riscurilor către furnizor etc. Prin prisma acestor avantaje, toate activitățile legate de procedura SILS sunt considerate aducătoare de plusvaloare și sunt bine apreciate de clienți.
Toate aceste servicii, de depozitare, secvențiere în sincron cu linia de asamblare, pregătirea unităților de transport, transportul pe linii și chiar inspecția de calitate, aduc venituri furnizorului Tier 1, făcând ca procesele OUTBOUND să fie privite, mai nou, ca activități generatoare de profit și nu ca un element de cost în procesul de producție.
Pentru procesele industriale de producție, logistica este un element esențial – „să ai produsul sau serviciul potrivit, la locul potrivit, în momentul potrivit”. Fluxul coerent, neîntrerupt și optimizat al produselor și serviciilor de la furnizori către companii și clienții finali presupune planificare integrată, organizare și coordonare de resurse.
Trainingul Logistica Producției, susținut cu succes în cadrul proiectului Academiei Industriale, propune o serie de concepte teoretice și soluții practice, tehnici și instrumente pentru specialiștii din domeniul logisticii producției care iau decizii de-a lungul întregului lanț de aprovizionare și distribuție: de la procurarea de materii prime și semifabricate pentru punctele de consum și semifabricate, până la livrarea produselor finite.
Obiectivul este eficientizarea activităților de shop-floor, în scopul creșterii productivității și al reducerii costurilor.
La cursurile de Logistica Producției, ne adresăm specialiștilor în logistica și planificarea materialelor din companiile de producție, managerilor și coordonatorilor depozitelor de materii prime și produse finite, șefilor de secții din companiile de producție și inginerilor de procese care proiectează fluxurile interne de materiale și informații.
Bibliografie
OUTBOUND – suma proceselor conexe livrării de produs finit;
OEM – (Original Equipment Manufacturer) fabrica de autovehicule;
Tier 1 – furnizor de rang 1;
JIS – (Just-In-Sequence), livrare în secvență;
SILS – (Supply In Line Sequence), livrare direct la punctul de consum, pe linie, în sincron cu producția;
ETA – (Estimated Time of Arrival), timpul estimat de livrare.
Dan Culda este Trainer Best Smart Consulting
