Cei mai mulţi dintre conducătorii auto consideră zgomotele şi vibraţiile frânei drept insuportabile. Nu există nimic mai rău decât fluieratul frânelor sau troncăneala înfiorătoare a etrierelor. Trelleborg a găsit soluţia silenţioasă supremă, indispensabilă pentru un drum confortabil cu maşina.
Apăsaţi frâna şi un sunet strident vă afectează timpanele. În mod suplimentar la soluţiile tradiţionale de tipul inserţiilor antizgomot sau izolatoarelor de zgomot, o piesă-cheie de feronerie poate soluţiona problema în totalitate: clema de sprijin şi de frânare, cunoscută şi drept sabot de frână. Orice mecanic experimentat va cunoaşte efectul impresionant de amortizare a zgomotelor furnizat de această piesă deosebit de importantă din cadrul echipamentului.
Trelleborg Sealing Solutions a găsit o soluţie unică ce poate fi adaptată oricărui sistem de frânare de calibru reglabil şi care asigură acţionarea lină a acestuia – fără zgâlţâituri sau troncăneli, doar cu o conducere lină.
Imaginaţi-vă „straturi peste straturi”, atent proiectate, de oţel inoxidabil şi cauciuc care ţin plăcuţa de frână la locul ei. Situată între „urechea” plăcuţei de frână şi punctele de contact din consola de legătură, clema de sprijin amortizează zgomotul loviturilor sau zgomotul de frecvenţă redusă prin decuplarea urechii plăcuţei, izolarea ei de consola de prindere şi împiedicarea transmiterii energiei din plan către etriere. Permite şi retragerea uşoară a plăcuţei la eliberarea presiunii frânei, reducând riscul rezistenţei reziduale.
Clemele de sprijin au fost în mod tradiţional realizate din oţel inoxidabil neplacat, dar, având în vedere că motoarele maşinilor au devenit mai silenţioase, există o cerere crescândă pentru frânarea silenţioasă, şi anume, sisteme cu cleme învelite în cauciuc.
Trelleborg produce cleme cu un nucleu de oţel inoxidabil călit şi laminat, învelite cu PTFE (politetrafluoroetilen) şi cauciuc. „Doar Trelleborg proiectează cleme cu înveliş PTFE dintr-o gamă largă de compuşi de cauciuc, cu grosimi variate şi având suprafeţe diferite”, spune Johan Stjarndahl, Engineered Applications Director, Trelleborg Sealing Solutions. „Iată ceea ce ne diferenţiază de concurenţi. Metoda noastră flexibilă şi eficace de producţie ne permite să ne adaptăm soluţia la nevoile specifice ale clienţilor noştri.”
Flexibil, antiaderent, nereactiv şi rezistent la căldură, PTFE reduce frecarea (reducând valoarea μ de la 0,12 la 0,30), optimizează performanţele frânei şi accentuează robusteţea şi durabilitatea plăcuţei de frână. Aceasta înseamnă că plăcuţa poate glisa liber în etrier, care conduce, la rândul său, la niveluri de consum de combustibil mai reduse.
Aceasta, combinată cu izolaţia eficientă, integritatea legăturilor şi rezistenţa la uzură a stratului polimeric de cauciuc, reprezintă o propunere de succes.
Cele mai bune performanţe ale saboţilor de frână Trelleborg se găsesc în mod obişnuit în cazul frecvenţelor din intervalul 1-5 kHz. În cazul anumitor aplicaţii, aceştia se comportă în manieră optimă şi la frecvenţe mai ridicate, mai ales dacă frecvenţa zgomotului coincide cu frecvenţa la vibraţii în plan a discului de frână.
Este esenţial ca aceste cleme de sprijin să fie deosebit de durabile atât din perspectivă mecanică, cât şi din perspectivă de mediu, deoarece trebuie să reziste la umiditate, temperaturi extreme şi efectul coroziv al sării din antigel.
„Dacă, pe de o parte, sistemele de frânare regenerativă utilizate în cazul vehiculelor electrice implică un volum mai redus al frânării pe bază de frecare, ce ne-ar putea periclita afacerea, cerinţele privind ciclul de viaţă şi performanţa din cazul produselor noastre vor fi chiar mai ridicate, aşa că aş spune că viitorul este luminos pentru Trelleborg”, spune Stjarndahl. „Dat fiind numărul în creștere de maşini electrice hibrid din trafic, frânele silenţioase sunt esenţiale. Iar noi putem oferi produse cu beneficii majore.”
