Industria auto are cel mai mare număr de roboți care lucrează în fabricile din întreaga lume: stocul operațional a atins un nou record, de aproximativ un milion de unități. Acesta reprezintă aproximativ o treime din numărul total instalat în toate industriile.
„Industria auto a inventat efectiv producția automatizată. Astăzi, roboții joacă un rol vital în facilitarea tranziției acestei industrii de la motoarele cu ardere la cele electrice. Automatizarea robotică îi ajută pe producătorii de mașini să gestioneze pe termen lung schimbările majore ale metodelor și tehnologiilor de producție.” Marina BILL, Președintele Federației Internaționale de Robotică
Densitatea roboţilor în industria auto
Densitatea roboţilor este un indicator cheie care ilustrează nivelul actual de automatizare în economiile de top producătoare de mașini: în Republica Coreea, în 2021 funcţionau 2.867 de roboţi industriali la 10.000 de angajaţi. Germania ocupă locul doi, cu 1.500 de unităţi, urmată de Statele Unite, cu 1.457 de unităţi, și Japonia cu 1.422 de unităţi.
Cel mai mare producător de mașini din lume, China, are o densitate de roboţi de doar 772 de unităţi, dar vine din urmă rapid: în decurs de un an, instalările noi de roboţi din industria auto chineză aproape s-au dublat la 61.598 de unităţi în 2021 - reprezentând 52% din totalul de 119.405 unităţi instalate în fabrici din întreaga lume.
Vehiculele electrice conduc automatizarea
Ţintele politice ambiţioase pentru vehiculele electrice obligă industria auto să investească: Uniunea Europeană a anunţat deja planurile care vor pune capăt vânzării de vehicule care poluează aerul până în 2035. Guvernul SUA își propune să atingă un obiectiv voluntar de 50% cotă de piaţă pentru vânzările de vehicule electrice până în 2030, și toate vehiculele noi vândute în China trebuie să fie alimentate cu „energie nouă” până în 2035. Jumătate dintre ele trebuie să fie electrice, cu pile de combustie sau hibride plug-in – restul de 50% fiind vehicule hibride.
Majoritatea producătorilor de automobile care au investit deja în roboţii industriali tradiţionali „în cușcă” pentru asamblarea de bază investesc acum și în aplicaţii colaborative pentru asamblarea finală și sarcinile de finisare. Furnizorii de piese auto de nivelul doi, dintre care mulţi sunt IMM-uri, se automatizează mai lent. Cu toate acestea, pe măsură ce roboţii devin mai mici, mai adaptabili, mai ușor de programat și mai ieftini, se așteaptă ca acest lucru să se schimbe.
